Det är Sveriges Radio som rapporterar om den nya forskningsgenomgången.
Testerna är gjorda av det österrikiska företaget Aviloo under de senaste fyra åren och omfattar 20 vanliga bilmodeller. De flesta bilar i undersökningen hade kvar 90 procent av kapaciteten efter 15 000 mil.
En förklaring till den tidigare pessimismen är att labbtesterna sleet hårdare på batterierna än hur förare faktiskt kör, förklarar batteriforskaren och professorn Torsten Wik vid Chalmers för Sveriges Radio.
"De testerna var lite för enkla, så att när batterierna används på ett annat sätt än vad de gjorde då i de testerna så verkar det vara mer gynnsamt för åldringen – att den inte åldras lika fort", säger Torsten Wik till Sveriges Radio.
Hur du laddar spelar också roll. Avil rekommenderar nu att hålla laddnivån mellan 30 och 70 procent – snävare än det tidigare rådet om 20 till 80 procent. Torsten Wik går ett steg längre:
"Om man rör sig ungefär mellan 50 och 60 – det beror nog på vilken batterityp, men någonstans i mitten och i ett litet intervall – så håller batterierna mycket längre. Om man behöver åka långt så tycker jag att man undantagsvis kan ladda batteriet till 100 procent. Men man kanske inte ska göra det slentrianmässigt", säger han till Sveriges Radio.
Från och med nästa år kräver EU att nya bilar ska ha ett batteripass, där ägaren via QR-kod kan se batteriets ursprung och hälsostatus.
