Den nya statistiken visar att antalet elbilar ökar i alla län. För ett år sedan fanns 358 260 registrerade elbilar i Sverige. Den senaste siffran lyder 432 709 elbilar. Det innebär en ökning på 21 procent. Av alla nya bilar som registrerades var 35,5 procent elbilar i Sverige under 2025.
Om man tittar på det totala beståndet går det långsamt framåt, från knappa nio procent elbilar 2025 mot dryga sju året innan. Men det är stora skillnader mellan svenska län och kommuner. Lägst andel elbilar finns i Norrbotten, 4 procent och störst i Stockholm med över 17 procent.
Om man tittar på det totala beståndet går det långsamt framåt
Det räcker långt med att titta på vårt grannland, för att förstå att elektrifieringen kan gå betydligt snabbare. 96 procent av norsk nybilsförsäljning var eldriven under 2025. Även om
Norge har gått mycket längre än Sverige gällande lagstiftning och incitament, så ger det ändå en fingervisning om möjligheterna.
Likt Sverige är Norge ett avlångt land med en utbredd glesbygd, men 9 av 10 elbilister i Norge uppger att de är nöjda med laddningsupplevelsen, enligt en rapport från konsultbolaget Roland Berger.
Utifrån både de norska erfarenheterna och vår egen årliga mobilitetsrapport kan vi konstatera att tekniken inte är den stora elektrifieringsbromsen. Det är snarare osäkerhet och myter som står i vägen.
Det är inte tekniken som är den stora bromsen för elektrifieringen
Rapporten visar att många fortfarande upplever att elbilar är för dyra, att batterikapaciteten snabbt försämras eller känner oro över tillgång till laddplatser. Men fakta visar något annat.
1. Elbilar har betydande lägre servicekostnader. Detta glöms ofta bort i kalkylen. Som privatperson är det lätt att fokusera på inköpspris. Det gör att en elbil kan upplevas dyrare än vad den faktiskt är i verkligheten. Elbilar kräver färre servicetillfällen och upp till 50 procent lägre servicekostnader. Den totala kostnaden för ägandet är något företag ofta har både bättre förutsättningar och incitament för att räkna på. Två tredjedelar av alla nya bilar köps av företag och här ser vi också att allt fler företagare tar aktivt ansvar i sina bilpolicies.
2. Batteriet håller. Över hälften av svenskarna oroar sig för batteriets livslängd. Många tror att kapaciteten halveras efter sex år. Men en studie från Arval från 2024 visar att kapaciteten ofta ligger kvar på 85-90 procent efter 20 000 körda mil.
3. Infrastrukturen är långt bättre än många tror. Den genomsnittliga elbilsföraren gör fyra eller färre resor som kräver laddning – per år. Samtidigt byggs infrastrukturen ut snabbt. 2025 ökade antalet publika laddstationer med 38 procent. I dag finns fler än 9 100 laddstationer i Sverige jämfört med cirka 2 500 tankstationer.
Elbilar kräver färre servicetillfällen och upp till 50 procent lägre servicekostnader
Det är först när vi utgår från vetenskap och fakta som vi kan öka omställningstakten.
Elektrifieringen är inte bara en väg mot att uppnå klimatmålen utan också en väg mot starkare ekonomi, fler arbetstillfällen och en vardag som fungerar bättre för människor i hela Sverige.
Omställningstakten behöver höjas för att frigöra potentialen som elektrifieringen innebär och för att nå Sveriges klimatmål. De nybilsköp som görs i dag påverkar utsläppen lång tid framöver.
Visst behövs gemensamma insatser från beslutsfattare. Men det är även viktigt att privatpersoner och företag har ett rätt och riktigt beslutsunderlag. Det är inte bara nödvändigt, det skulle gynna både samhälle och plånbok.
Joel Graffman, vd på Ziklo Bank
